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安徽高速公路清扫车


更新时间:2022-08-26  浏览次数:

  安徽高速公路清扫车 安徽高速公路清扫车厂家直销。据了解,这也是中联重科格尔发底盘扫路车首次投入安徽市场

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  听察发动机声音是检查发动机故障的一项重要内容,也是衡量发动机技术状况的一种重要方法。发动机声响有两种:一种是各运转机件的噪声,轻微的噪声对机件使用和寿命影响不大,允许存在;另一种运转机件受到冲击载荷后发出的金属敲击声或撞击声,称为异响,它对机件使用和寿命有直接影响,是不允许存在的。发动机出现异响,说明某些机构的技术状况不良或在恶化,需要及时诊断与检修。

  观察发动机外表现象是检查发动机的另一项重要内容,也是衡量发动机技术状况不可缺少的一种辅助方法。发动机常见故障的检查排除步骤应遵循的主要原则是确定范围,先易后难,由外及里,分步确认,逐项排查,直到解决。

  (1)发动机怠速和中速时声响比较明显;活塞上、下运动时均有响声,其声清晰较脆,是一种有节奏的“嗒、嗒”声。

  (2)发动机转速变化时,响声的节奏也随之变化;突然急加速时,响声也随之加大、加快。

  (4)对某缸进行“断火”试验(多缸机),响声明显减弱甚至消失;恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的一响或连续两声响。

  (3)连杆轴承过紧,使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合,连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。

  (1)发动机运转时发现上述异响,可将节气门急拨低中速位置,异响能灵敏地随着变化,并在每次急拨气门时,能听到突出的“嗒、嗒”声响,清脆连贯而有节奏,这可能是活塞销响。

  (2)将(多缸)发动机转速稳定在异响较大位置,逐缸进行“断火”试验。当某缸“断火”后,异响明显减弱或消失,并在“复火”的瞬间能灵敏而突出地恢复异响,可断定此缸活塞销异响。如果响声非常严重,转速越高响声越大。“断火”试验时,响声不但不消失,反而变得杂乱,可能是由于配合间隙过大所致。

  (3)用仪器进行测试,把检测到的活塞销异响波形与标准的活塞销异响波形比较分析后,确定是某缸的活塞销异响。

  (1)在发动机由怠速突然加速时,在连续明显的“铛、铛”敲击声,随转速提高,响声增大。

  (1)汽油机轻微拨动节气门时,可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声;反复由怠速往中速发动节气门(开大节气门试验),异响随着发动机转速的提高而增大,而且在加油瞬间尤为突出。

  (2)从加机油口处察听,有较强的“铛、铛”异响,带有象木棒敲击铁桶声音的余音。

  (3)对某个缸进行“断火”试验时,响声明显减弱甚至消失;在恢复该缸工作的瞬间,有一明显的响声。

  (1)活塞与气缸壁的配合间隙过大,使活塞在气缸内摆动,撞击气缸壁而发出响声。

  (1)如果异响似小锤敲击水泥地面,一般是气缸与活塞配合间隙过大;如异响似小锤敲击钢管声,则可能是气缸壁润滑状况变坏。

  (2)用测试仪器对异响进行检测。把检测到的活塞敲缸异响波形与标准的活塞敲缸异波形分析比较,可确定是某缸的活塞敲缸异响。

  另外,有一种活塞碰缸盖的特殊异响,这种响声在缸盖处有明显的振感,但其响声与发动机温度变化无关。进行“断火”试验时,异响也无改变。

  (1)发动机怠速时,有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声,在气门室一侧察听尤为明显。

  (1)在发动机怠速运转时察听异响,其声音较清脆,拆掉气门室盖,响声更加明显。

  (4)发动机在低、中、高速运转时,均有声响,与点火过早的响声有明显的区别。

  柴油机不易启动、不能启动故障是多方面原因造成的,这里主要分析由于油路原因而产生的故障,对于油路故障,要认真的分析,在未找准原因前,不要盲目拆卸。多缸机拆卸喷油泵部件时,应记清原始调整位置,以防在修复过程中产生新的故障。

  (1)在检查时,首先要确定故障出在低压油路还是高压油路。常用的检查方法如下:

  ①凡是有柴油压力表的发动机,可观察柴油压力表情况。启动中,若表的指针不升起,说明不来油,属低压油路有故障;若表的指针升起,说明故障在高压油路及其它位置。

  ②发动机原装没有柴油压力表,可用其它相近代用液压表自制检查器连接于供油系中进行检查,效果相同。单缸机可直接拆下喷油器一端高压油管接头,观察出油量大小情况来判断。

  ③用手动油泵自制检查器,连接在喷油泵进油管接头上,代替发动机低压油路功能进行检查,确定低压油路是否存在故障。单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉,观察是否有较正常的低压燃油流出来判断低压油路是否有故障。

  ④有经验者,也可采用“放气法”检查低压油路是否存在故障。方法是:多缸机松开喷油泵上放气螺钉(单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉),观察排出来的柴油、油沫或气泡,判断低压油路中的油压是否正常,油路中是否有空气或水分。

  ②检查油管接头连接情况,观察油管是否有碰磨破损处,如发现问题,进行修复。

  ③松开喷油泵放气螺钉(单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉),若排除的柴油中有气泡或水珠,应予排除;如柴油向外畅流,说明单缸机低压油路工作正常;多缸机则输油泵单向阀有故障,如为阀不密封,可以研磨修复;如果单向阀弹簧折断,应更换新件。

  ④多缸机泵动手动油泵,如手动油泵活塞杆提起时感觉有吸力,松开后自动回位,说明从油箱来的一段油路有堵塞,应进一步检查堵塞的部位,并消除堵塞;如果手动油泵活塞杆压下去时比较费力,说明柴油滤清器堵塞,应进行清洗或更换滤芯。

  ⑤多缸机最后测量输油泵的输油压力和输油量。可在专用试验台上测量或借助喷油泵试验台的专用附件进行测量。也将液压表安装在输油泵和喷油泵之间的管道上进行测量。一般输油压力为50~200Kpa。如果属输油泵故障,应分解检查、修复或换件。

  ②查看喷油泵油量调节拉杆(或调节齿杆),如果卡在停止供油位置,予以修复。

  (4)确定低压油路和高压油路均无故障后,应检查并按规定调整喷油泵供油提前角。

  1、现象混合气过浓时,可见气门轴处渗漏汽油;发动机动力不足,不易加速;排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音;火花塞积碳过多;严重时会自动熄火,不能起动。

  (1)首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区,油面高度控制在刻线mm为好。如果油平面过高,可进行调整。调整至规定标准,发动后油平面不再改变,而且工作正常,即为故障排除。

  如果油平面调不到标准位置,就要拆开化油器,检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂,应予焊补或更换;浮子无破裂,安装位置和外形没有改变,就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡,进行修复或更换。

  经浮子或三角针阀的修复或更换后,装复和调整好油平面,试验发动机,如工作状况恢复,即为故障排除。

  (2)如浮子室油平面检查为正常,可拆下空气滤清器,检查阻风门是否在垂直位置全部开启,阻风门发卡或不能在全开启位置,应修复后再试验

  (3)阻风门开启位置正常,没有发卡现象,在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞,应予清洗或更换新滤芯。

  (4)上述步骤检查均为正常,则应拆下化油器解体,作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否,关闭不严,就要考虑主量孔的问题,进行调整或更换。

  1、现象发动机怠速不稳并易熄火;化油器有回火现象;发动机动力不足,运行时不易加速;拉起阻风门,情况会明显好转或暂时有好转。

  2、原因混合气过稀就其油路而言,实质是供油不足,混合气中汽油成分少。供油不足可分为化油器以外油路和化油器以内油路故障两种情况。

  (1)检查浮子室油平面高度。如果符合要求,则查看主量孔是否调整得当,主量孔是否有堵塞现象,如果有故障,进行修复。

  (2)如果浮子室油平面过低,应首先判别是化油器内油路还是化油器外油路造成的,然后按顺序查找故障部位。步骤如下:

  ①拆下化油器进油口管子接头,观察油管出油情况,若出油压力高,流量大,则为化油器内油路故障。

  调整化油器油面;拆开化油器,检查浮子是否发卡,三角针阀是否发卡,出油处是否有堵塞现象,经过以上步骤查找并修复后,故障即可排除。

  ②拆下化油器进油口管子接头,观察油管出油情况,若出油压力低,流量小,则为化油器外油路故障。

  (3)按上述步骤检查均无故障,则应检查进气支管垫子漏气或化油器底座连接垫子漏气情况。

  1、现象发动机加速时,缓慢加速情况良好,急加速时,速度不易提高,排气管有“突、突”声或化油器有回火现象。

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